干散貨運(yùn)輸全面虧損
2012-09-12 16:37:41 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

上半年，國際干散貨運(yùn)輸市場再次陷入低谷。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，上半年干散貨船(船型船廠買賣)運(yùn)力交付746 艘、6193.3萬載重噸。截至6月底，全球干散貨船運(yùn)力總規(guī)模超過6.5億載重噸，同比增長超過15%,而需求僅同比增長6.2%,供需嚴(yán)重失衡。供需失衡導(dǎo)致市場運(yùn)價(jià)極度低迷，BDI先后創(chuàng)出單日（2月3日647點(diǎn)）、單月（2月份均值703點(diǎn)）和季度（一季度均值867點(diǎn)）三個(gè)自BDI設(shè)立以來的歷史新低。上半年BDI均值僅為943點(diǎn)，環(huán)比下跌780點(diǎn)，跌幅為45.3%,同比下跌429點(diǎn)，跌幅為31.3%（其中巴拿馬型船同比跌幅超過38%），是BDI設(shè)立以來最為低迷的時(shí)期。

在這樣的背景下，各家干散貨運(yùn)輸相關(guān)上市企業(yè)的上半年業(yè)績都不理想，8家上市公司共實(shí)現(xiàn)干散貨營業(yè)收入135.41億元，實(shí)現(xiàn)毛利-23.13億元。

專業(yè)船隊(duì)跌無止境

上半年，反映企業(yè)盈利能力的毛利率幾乎全都為負(fù)，且越是大企業(yè)，盈利能力越差。

上半年，中國遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8300951946.06元，但干散貨營業(yè)成本達(dá)10223854636.03元，毛利率-23.2%,在各上市企業(yè)中排名倒數(shù)第一，同比去年的-7.5%減少15.7個(gè)百分點(diǎn)。在京港兩地的視頻業(yè)績說明會(huì)上，中國遠(yuǎn)洋副董事長馬澤華稱干散貨業(yè)績嚴(yán)重拖累整體業(yè)績。

中國遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)績?nèi)绱瞬豢暗闹饕蛟谟谄湓诤竭\(yùn)鼎盛期時(shí)以高價(jià)租入大量船舶。在航運(yùn)市場處于最高位的2008年上半年末，中國遠(yuǎn)洋租入的干散貨船舶數(shù)量為228艘。這部分船舶的具體租金未披露，不過此前有報(bào)道稱五年期的日租金為5.7萬美元，但隨后航運(yùn)市場一瀉千里。第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測，2012年好望角型船的日租金均價(jià)應(yīng)不高于1.2萬美元。在2012年中報(bào)中，中國遠(yuǎn)洋對干散貨租船合同計(jì)提的金額仍達(dá)到12.5億元。2012年后，不少租入船舶的租約將陸續(xù)到期，中國遠(yuǎn)洋正在縮減其干散貨船隊(duì)規(guī)模。中報(bào)顯示，目前中國遠(yuǎn)洋租入的干散貨船降至130艘，而一季度末仍有147艘。

馬澤華在回應(yīng)中國遠(yuǎn)洋可能因2012年虧損而被上交所列入ST的問題時(shí)說，中遠(yuǎn)集團(tuán)年初制定了全年盈利的目標(biāo)，目前這一目標(biāo)仍沒有改變。

上半年，長航鳳凰完成營業(yè)收入11億元，同比減少1.18億元，減幅9.62%;營業(yè)成本13.29億元，同比增加3032萬元，增幅2.34%;上半年毛利率-20.53%,同比減少15.56%,去年上半年的毛利率為-17.34%.

上半年，中海發(fā)展實(shí)現(xiàn)干散貨業(yè)務(wù)收入28.20億元；干散貨業(yè)務(wù)成本28.87億元，毛利為-0.67億元，因此上半年，中海發(fā)展干散貨業(yè)務(wù)的毛利率為-2.38%;去年上半年干散貨業(yè)務(wù)的毛利為-0.34億元，其業(yè)務(wù)收入為29.08億元，則其毛利率為-1.17%.

除了中國遠(yuǎn)洋和長航鳳凰持續(xù)不堪的毛利率外，去年毛利率還為正數(shù)的中海海盛等今年也一起被拖下水，毛利率紛紛轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)。放眼望去，干散貨航運(yùn)業(yè)幾乎已經(jīng)沒有賺錢的企業(yè)了。

上半年，中昌海運(yùn)沿海散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.46億元，同比增長1.72%;營業(yè)成本1.6億元，同比增長49.22%;其毛利率為-8.75%,而去年的毛利率則達(dá)43.14%,相比之下，可謂跌得慘烈。

上半年，寧波海運(yùn)水路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入38665.03元，營業(yè)成本38959.71元，其毛利率為-0.76%,雖然看上去不算太慘，不過與去年近20%的毛利率相比還是有相當(dāng)差距。

上半年，中海海盛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入49677萬元，營業(yè)成本52349萬元，毛利率為-5.38%,同比去年的6.63%減少12.01個(gè)百分點(diǎn)。

而從以下兩家非國內(nèi)上市公司的中報(bào)來看，業(yè)績下滑是一樣的。

上半年，中外運(yùn)航運(yùn)干散貨收益9654萬美元，去年1.25億美元，同比下跌22.9%,毛利為0.07億元（該數(shù)據(jù)包括其集運(yùn)和油運(yùn)利潤，因此稍有出入，其是毛利唯一為正的干散貨企業(yè)）。中外運(yùn)航運(yùn)來自干散貨航運(yùn)的收益主要包括租金收入及運(yùn)費(fèi)收入，今年錄得干散貨船租金收入8198萬美元（2011年1.1046億美元），部分抵消了市場低迷對其的影響。來自運(yùn)費(fèi)的收入為1456萬美元（2011年1475萬美元），基本保持穩(wěn)定。

上半年，勇利航業(yè)營業(yè)額1000萬美元，同比減少1%,毛利為-988萬美元。中報(bào)顯示，鑒于干散貨市場低迷，勇利航業(yè)正在發(fā)掘商機(jī)擴(kuò)大其收入基礎(chǔ)，以降低對貨運(yùn)收入的依賴，勇利航業(yè)已與其他合資企業(yè)伙伴于新加坡投資物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目。

標(biāo)簽：干散貨運(yùn)輸

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